“Franto …podej kladivo. Ten vstřik nechce ven…”
Na detailech záleží aneb smutný příběh nedůsledného autoservisu
11 února, 2019
Změřili jsme Škodu Kodiaq RS na brzdě. Má opravdu 240 koní?
25 března, 2019
Kreativita některých autoservisů někdy doopravdy nezná mezí. Přijel k nám na reklamaci Transporter T5 2.5 TDI s tím, že vstřiky, které jsme u nás nedávno repasovali, budou nejspíš vadné. Motor prý po jejich instalaci na volnoběh zakopává, špatně startuje a bíle kouří. I mistr tesař se může někdy utnout, proto jsme se rozhodli vstřiky z vozu demontovat a znova otestovat v našem dieselservisním centru, abychom se přesvědčili, zda jsou skutečně v pořádku. Po demontáži víka ventilů na nás však čekalo nemilé překvapení…
Poškození hlavy v okolí šachet pro vstřikovače nasvědčuje tomu, že při demontáži vstřikovačů z hlavy motoru zřejmě přišly v hojné míře ke slovu majzlík a kladivo.
Kdosi v hlavě strhl závit uchycení vstřikovací jednotky a následně se místo korektní opravy závitovou vložkou rozhodl „na prasáka“ zašroubovat do poškozeného závitu šroub o číslo větší. Aby toho nebylo málo, zřejmě nebyl po ruce šroub s odpovídající imbusovou hlavu, tak přišla na řadu léčba flexou a svářečkou…
Vstřikovací systém PD je vzhledem ke své konstrukci extrémně citlivý na správné usazení vstřikovače v hlavě motoru a seřízení rozvodů. V tomto případě montáž vstřikovačů proběhla velice neprofesionálně a vstřikovací systém proto neměl šanci správně fungovat. Po otestování vstřikovačů (testem prošly OK) a montáži v souladu s dílenskou příručkou VW byly veškeré výše zmíněné problémy odstraněny.
2 Comments
Bonjour je suis intéressé par une culasse
Pour moteur AXE
Année 2004
Good day, please write a request to: https://www.dp-race.com/kontakty/?lang=en