První místo – Pražský Rallysprint 2017
29 listopadu, 2017Audi A6 3.0TDI Quattro
6 prosince, 2017
Redakce internetového magazínu Autobible má na dlouhodobý test zapůjčen vůz Seat Leon 1.4 TSI ACT o výkonu 110kW. Tento motor z koncernové řady EA211 disponuje mnoha moderními vychytávkami – deaktivace válců při částečném zatížení, vodní mezichladič stlačeného vzduchu, vodou chlazené výfukové svody, elektronická regulace turbodmychadla, i přímé vstřikování s tlakem až 250 Barů, které slibují vysoký výkon a zároveň nízkou spotřebou. Žádný pořádný dlouhodobý test se neobejde bez ověření výrobcem udaných parametrů pohonné jednotky, proto jsme na naší válcové zkušebně podrobili tohoto Leona důkladnému testu.
„
Nečekali jsme, že Seat vykáže na brzdě horší než udávané parametry, protože to se u aut z koncernu Volkswagen stává jen zcela výjimečně (na rozdíl od některých jiných značek). A Leon nezklamal.
Křivka výkonu má prudký nárůst už od začátku a pak stoupá víceméně lineárně od 1800 až do nějakých pěti tisíc otáček, kde se motor už dostává do pásma nejvyššího výkonu. Nominálního maxima čtyřválec dosáhl už ve 4300 ot.min-1 a vydrželo mu to ještě dalších dva tisíce otáček. Nejvyšší naměřený výkon po korekci dle normy byl 121,9 kW v 6025 otáčkách za minutu.
Možná se mýlíme, ale troufáme si hádat, že tato poslední „téesíčka“ budou zanedlouho na trhu ojetin velice žádaná. V souvislosti s dalším zpřísňováním emisních norem totiž koncern začne brzy montovat i k benzinovým motorům filtry pevných částic, což se patrně neobejde bez nejrůznějších provozních a servisních komplikací. Podobně jako u dieselů.“ Jiří Červenka
Více se dočtete zde