První místo – Pražský Rallysprint 2017
29. 11. 2017
Audi A6 3.0TDI Quattro
6. 12. 2017
Redakce internetového magazínu Autobible má na dlouhodobý test zapůjčen vůz Seat Leon 1.4 TSI ACT o výkonu 110kW. Tento motor z koncernové řady EA211 disponuje mnoha moderními vychytávkami – deaktivace válců při částečném zatížení, vodní mezichladič stlačeného vzduchu, vodou chlazené výfukové svody, elektronická regulace turbodmychadla, i přímé vstřikování s tlakem až 250 Barů, které slibují vysoký výkon a zároveň nízkou spotřebou. Žádný pořádný dlouhodobý test se neobejde bez ověření výrobcem udaných parametrů pohonné jednotky, proto jsme na naší válcové zkušebně podrobili tohoto Leona důkladnému testu.
„Nečekali jsme, že Seat vykáže na brzdě horší než udávané parametry, protože to se u aut z koncernu Volkswagen stává jen zcela výjimečně (na rozdíl od některých jiných značek). A Leon nezklamal.
Křivka výkonu má prudký nárůst už od začátku a pak stoupá víceméně lineárně od 1800 až do nějakých pěti tisíc otáček, kde se motor už dostává do pásma nejvyššího výkonu. Nominálního maxima čtyřválec dosáhl už ve 4300 ot.min-1 a vydrželo mu to ještě dalších dva tisíce otáček. Nejvyšší naměřený výkon po korekci dle normy byl 121,9 kW v 6025 otáčkách za minutu.
Možná se mýlíme, ale troufáme si hádat, že tato poslední „téesíčka“ budou zanedlouho na trhu ojetin velice žádaná. V souvislosti s dalším zpřísňováním emisních norem totiž koncern začne brzy montovat i k benzinovým motorům filtry pevných částic, což se patrně neobejde bez nejrůznějších provozních a servisních komplikací. Podobně jako u dieselů.“ Jiří Červenka
Více se dočtete zde
Více se dočtete zde
