Jak zrychluje Škoda Kodiaq RS upravená na 290 koní? Máme přesné srovnání!

Za zhruba 1,2 milionu korun jde o nejdražší sériově vyráběnou Škodu vůbec. ŠKODA Kodiaq RS 2.0 BiTDI (CUAA) je nejvýkonnější verzí mladoboleslavského největšího SUV a očekávaní zákazníků jsou proto značná. Hodnoty 176 kW (240 PS) a 500 Nm vypadají na první pohled velmi slibně, dokonce až magicky na relativně malý objem motoru. Bohužel agregát se musí poprat s nemalou hmotností vozu, čelním odporem vzduchu a systémem 4x4. Z tohoto důvodu vám nenapumpuje žíly adrenalinem do takové míry, jak byste očekávali. Nicméně, nemusíte zoufat, jelikož existuje řešení v podobě optimalizace řídící jednotky motoru.

Lukáš Dittrich – redaktor motoristického webu autobible.euro.cz k nám zavítal otestovat horkou novinku - ŠKODU Kodiaq RS, který jsme upravili na více než 290 koní!

"Přestože už sériový Kodiaq RS vykázal na brzdě pěkné parametry, úprava znamená citelné zvýšení jak výkonu, tak točivého momentu. Dieselpower oficiálně slibuje 213 kW a 580 Nm, u tohoto konkrétního exempláře to bylo ještě o něco více! Kodiaq RS se po úpravě dostal na 217,9 kW (296,3 k) a 583,7 Nm. To je oproti továrnímu naladění motoru docela velký rozdíl, který by měl být z pozice řidiče určitě znát. A také že je. Při měření akcelerace pomocí redakčního Racelogicu zvládl upravený Kodiaq RS sprint z nuly na 100 km/h za 6,37 s. Se sériovým software řídicí jednotky to za stejných podmínek bylo 7,15 s. Sluší se podotknout, že v době testování  panovaly vysoké letní teploty (vzduch 30 °C) a navíc k naší smůle krátce před měřením akcelerace přišla bouřka, takže silnice byla mokrá." Lukáš Dittrich

"Standardní Kodiaq RS (modrá křivka) nabízí solidní dynamiku, v kombinaci s motorem upraveným na 296 koní a 584 Nm ale vůz jede citelně lépe. Rozdíl se samozřejmě s rostoucí rychlostí zvětšuje. Pro zajímavost je zde ještě Octavia RS 245 s manuálem, která upravený Kodiaq RS dožene až při rychlosti 160 km/h" Lukáš Dittrich
Více se dočtete zde

Touto úpravou získáte:
• zvýšení výkonu až o 56 PS a 84 Nm
• zlepšení dynamiky vozu ve všech jízdních režimech
• snížení spotřeby paliva až o 10%

Doporučujeme také deaktivaci funkce StartStop!, která je dostupná za zvýhodněnou cenu k této optimalizaci řídící jednotky motoru.

Nevýhody funkce Start-Stop:
• motory jsou běžně stavěné na 50 tisíc nastartovaní; s funkcí Start-Stop jsou však zatěžovány i pětinásobně
• reálně hrozící poškození turbodmychadla z důvodu nedostatečného dochlazení
• opotřebení klikové hřídele
• degradace a s ní související snížení životnosti olejové náplně • nadměrné opotřebení startéru, autobaterie a alternátoru

Tuto úpravu můžete objednat zde
Deaktivaci Start/Stop můžete objednat zde