První místo – Rally Pačejov 2017
8. 8. 2017
Audi SQ5 – 3.0 BiTDI 371 PS
24. 8. 2017
Majitel vozidla nás původně kontaktoval s požadavkem na pouhou výměnu vstřikovacích trysek. Jednalo se o vozidlo, s dnes již kultovním motorem 1.9TDI (AHF) s rotačním čerpadlem. Dnes můžeme říci již z minulého tisíciletí, konkrétně z roku 1999, které mělo nájezd téměř čtvrt milionu kilometrů. Byl tedy nejvyšší čas na preventivní údržbu a zákazník si v rámci toho dopřál malinko větší trysky (s označením Fratelli Bosio Sprint 502), než jsou v sériovém motoru. Při této příležitosti jsme vyměnili i zpuchřelé podtlakové hadičky za kvalitní silikonové hadičky SILICONHOSES. V kombinaci s původním „hardwarem“ a úpravou software jsme navýšili výkon na krásných 151PS a 358Nm, což jsou na téměř 20 let staré auto vynikající hodnoty.
Touto kombinovanou úpravou získáte:
zvýšení výkonu až o 41 PS a 123 Nm
snížení spotřeby až 10%
zlepšení dynamiky vozu ve všech jízdních režimech a celém spektru otáček
údržbu vstřikovacího systému
Máte-li zájem o tuto úpravu nebo jiný dotaz, více informací získáte zde
Vstřikovací trysky Fratelli Bosio můžete zakoupit zde
zvýšení výkonu až o 41 PS a 123 Nm
snížení spotřeby až 10%
zlepšení dynamiky vozu ve všech jízdních režimech a celém spektru otáček
údržbu vstřikovacího systému
Máte-li zájem o tuto úpravu nebo jiný dotaz, více informací získáte zde
Vstřikovací trysky Fratelli Bosio můžete zakoupit zde
PŘED ÚPRAVOU
81kW
235Nm
PO ÚPRAVĚ
110kW
358Nm
8 Comments
dobrý den ctěl bych se zeptat , mám golfa 1.9 tdi alh 66kw , když bych si nechal dát vstřikovače Sprint 764 , EGR off ,a chip , nemělo by to zvýsenou spotřebu? , a neklesla by životnost motoru?
děkuji za odpověd
Dobrý den,
doporučuji Vám raději Stage II (v. trysky Fratelli Bosio Sprint 502), viz. náš katalog zde: http://www.dp-race.com/shop/skoda-cs/octavia-cs/octavia-i-1u-96-10/1-9-tdi-66kw210nm-106kw305nm-stage-ii-vnt/
Touto kombinovanou úpravou získáte:
– zvýšení výkonu
– snížení spotřeby až 10%
– zlepšení dynamiky vozu ve všech jízdních režimech a celém spektru otáček
– údržbu vstřikovacího systému
Úprava nemá významný vliv na životnost motoru – při dodržování našich doporučení, které zákazník dostává k úpravě.
Dobrý den,
Pokud dobře rozumím tak větší trysky se dávají aby se do motoru dostávalo víc nafty. Jak se tedy sníží spotřeba o 10%?
A co se týče životnosti motoru, pokud zvýším výkon tak namáhám komponenty motoru, jak tedy není životnost ovlivněna?
Děkuji za odpověď
Dobrý den,
za 20 let máme zákazníky, kteří jezdí již dlouho s upraveným 1.9TDI (66/81kW) i na 180 koní a bez problému (osobně mezi ně patřím také 🙂 ). Blok motoru snese až cca 190 koní (ALH/ASV), pro vyšší výkon už doporučujeme upgrade.
Motor 81kW má také „větší“ trysky už z výroby (oproti 66kW) a nemá nižší životnost, ani vyšší spotřebu. Lepší trysky se dávají i z důvodu lepší atomizace paliva.
Zdravím, mám ovečku 1.9 tdi 81 kw ASV, Jsou tam dané vstřiky sprint 764, otevřené sání, větší cooler, komplet alu vysokotlak 54mm, Turbo 1752V, Jednohmota, Kat off, EGR Off, bylo by možné z tohho vytáhnout např 200 koní? A jestli by to bylo v mezích bezpečí, nebo by to buchlo po prvním prošláplém plynu.
Dobrý den,
vstřikovače máte od nás zn. Fratelli Bosio? Turbodmychadlo je od jakého výrobce? Toto probrat je spíše na delší debatu po tel.
Případně můžete zavolat na tel.: 778 085 085.
Zdravim, mám otázku. Mám golf 4 s motorom 1.9tdi 81kw ASV. Je tam nové turbo, otvorené sanie, väčší IC. Zháňam nejaké ideálne vstreky pre výkon 110kw cca. Nejaké tipy?
Dobrý den,
v tomto případě lze použít např.: https://shop.dieselpower.cz/vw-koncern—1-9-2-5-tdi—motory-s-rotacnim-cerpadlem/fratelli-bosio–bsla-150-p-502–sprint-502/